易车讯 日前，小米汽车发布了最新一期答网友问。在本集答网友问中收罗了燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么辞别？小米预研的双活塞电子卡钳确实是草创吗？和行业已有的时刻有什么辞别？端到端“车位到车位”的智驾功能不错在哪些城市使用？​「小米汽车精英驾驶」是什么？通盘用户王人能参与么？等四项问题。

1.燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么辞别？

​小米智能底盘预研时刻展示的原地掉头，是基于超等四电机系统达成的。比较基于燃油四驱、电动四驱等形势达成的原地掉头，有许多上风。

车内车外均可为止。用户不错在车内操作，也不错在车外通过手机APP遥控来操作，同期角度可调，比如下车后发现车辆停放位置不是很正，是不错通过手机APP修改角度，将车摆正。咱们还引入了智驾感知信息，这关于车外遥控原地掉头功能是必要的。举例，在探伤到路面条目不及或梗阻物时，原地掉头功能会自动住手。

能达成掉头速率可调，想快就快，想慢就慢。这需要整车为止模块协同调用四电机、制动、转向、悬架感知等系统，精确地为止四电机的扭矩、转速、标的，保证四个轮胎的滑移和转速一致；转向系统辖疗车轮标的，与电机协同达成旋转；悬架系统减少侧向力，保险稳健性与欣喜性。

能达成无隔断相接原地掉头。这十分磨练电机的冷却才气，小米超等四电机系统的冷却系统相称庞大，定子采用双轮回立体油冷时刻，对比行业通用的单向油路联想，有用散热面积加多100%；转子则采用了S型油路联想，达成了转轴和铁芯的同步冷却。这套散热系统搭载在SU7 Ultra的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超30摄氏度的惊东说念主收获。

小米超等四电机系统的先行者单个电机峰值扭矩380N·m，后驱单个电机峰值扭矩635N·m，大扭矩合营每秒500次的高频扭矩协同为止，使它在高附着路面上也能粗拙掉头，在极限情况下，能马上反映并自动纠正车身姿态，保证安全驾驶。

转弯半径较小，能在更极限的路面脱困。四电机安详扭矩为止不错使傍边两侧车轮反向通晓，达成围绕车辆中的原地掉头。而基于燃油四驱，电动四驱等结构达成的原地掉头(又叫圆规掉头能够支点掉头)，则是通过锁死某个车轮达成，转弯半径要大于基于四电机达成的原地掉头。若是用户需要，举例侧所在泊车时，小米智能底盘也不错从默许的原地掉头形势切换到圆规掉头形势。

2.小米预研的双活塞电子卡钳确实是草创吗？和行业已有的时刻有什么辞别？

天然同为线为止动及双活塞电子卡钳，但现在行业已有的家具有狡计与小米双活塞电子卡钳时刻有狡计并不一致。

当先，小米采用的是48V系统有狡计，行业一些有狡计为12V系统；其次，小米预研的双活塞电子制动卡钳是单电机双活塞结构，现在行业已有的则是双电机双活塞、单电机单活塞、双电机单活塞结构，二者有所辞别。关系时刻鼎新，现在小米汽车曾经经苦求专利。

咱们深知，线控化是改日智能汽车的发展趋势，小米汽车坚握量产一代，发布一代，预研一代的时刻路子，握续深耕智能底盘边界，为全球带来更优的驾乘体验。

3.端到端“车位到车位”的智驾功能不错在哪些城市使用？

​端到端“车位到车位”的智驾功能可阴事世界、不限城市，咱们将于12月底开启前锋版推送，请全球耐性恭候。

4.「小米汽车精英驾驶」是什么？通盘用户王人能参与么？

​小米汽车精英驾驶是小米汽车为用户打造的专科驾控手段学习动作，本体包括赛说念驾驶、漂移、驾控安全等神气，但愿不错匡助嗜好驾驶的用户充共享受驾驶及赛说念乐趣，并在提升驾驶时刻和安全性的同期，感受小米汽车的驾控魔力。

​其中面向小米SU7 Ultra小订用户的专属动作将在12月中旬运行招募。后续咱们将为其余用户提供更多更具有预见性的动作，敬请期待！