德國陽光電池的加熱程度不同，對(duì)電池的損壞也不同。由于電池中的化學(xué)物質(zhì)在工作放電過程中積極反應(yīng)釋放能量，電池只要工作就會(huì)發(fā)熱。但是電池放電太快，可能是電池容量小，放電電流長時(shí)間**過0.5C。這里強(qiáng)調(diào)：短途駕駛后，雖然電池消耗一定的功率，但靜止后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，電極板的電化學(xué)過程繼續(xù)進(jìn)行，所以電壓會(huì)恢復(fù)，但不意味著容量恢復(fù)；相反，電極板的電化作用和功耗同時(shí)進(jìn)行，有三種情況： 1。當(dāng)電機(jī)額定電壓值低、電池容量小、工作電流大時(shí)，電壓會(huì)急劇下降，容量很快耗盡，對(duì)電池較不利。2、電池的電化學(xué)反應(yīng)速度只能保持駕駛，電池沒**會(huì)恢復(fù)和呼吸，經(jīng)常進(jìn)行全循環(huán)充放電，不注意會(huì)**過消耗。遇風(fēng)上坡，功耗大，迫使電池板反應(yīng)急劇，電池外殼熱量高，會(huì)損壞電池，縮短壽命，表明容量不過剩。理想的是，電池的電化學(xué)反應(yīng)速度可以平靜地提供足夠的電能。電池外殼沒有異常熱量，電池外殼熱量高，會(huì)損壞電池，縮短壽命，表明容量不過剩。3.電池的電化學(xué)反應(yīng)速度理想。說明電池容量是多余的。在這三種情況下，只有最后一種是長途駕駛。需要注意的是，電池外殼明顯加熱，內(nèi)部電池本身熱量較高。在充電過程中，部分電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，部分電能轉(zhuǎn)化為熱能等能量。充電電池加熱正常，但當(dāng)溫度較高時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或電池內(nèi)部短路。熱量與電解質(zhì)關(guān)系不大。如果密封電池的電解質(zhì)量較小，內(nèi)阻會(huì)增加，這也會(huì)導(dǎo)致電池加熱，充電時(shí)端電壓很高。電池老化，電解質(zhì)干燥，內(nèi)部短路也會(huì)導(dǎo)致加熱。充電器后期不能恒壓，導(dǎo)致電池電壓**過允許值，溫度升高，膨脹嚴(yán)重，壽命結(jié)束。 在使用過程中，盡量不要水平或倒置，以防止電池中的大量氣體不能順利從排氣閥排出，特別是在充電時(shí)，否則外殼可能會(huì)爆裂。