2024年12月5日，在零跑智能汽车时刻论坛暨前瞻时刻展上，盖世汽车CEO周晓莺提到，自2018年以来，中国乘用车商场呈现结构性调整和厚实增长态势，其中，新能源和出口商场销量保捏快速增长。与此同期九游体育app(中国)官方网站，国内自主品牌竞争力收敛提高，商场份额保捏快速提高。2030年国产新能源乘用车浸透率与自主品牌份额有望双双潦倒80%。

周晓莺指出，时刻驱动和翻新是行业发展的中枢能源，耗尽者需求的万般化推动了个性化产物的崛起。对于国际商场的布局，需要聚焦文化、耗尽俗例等相反精确布局。此外，供应链协同亦然要点，应用笼统信息与数据整合，有用粗犷商场变化是企业制胜的要道。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

以下为演讲内容整理：

中国乘用车商场简析

国内乘用车商场除名时刻引进、自主翻新发展和快速崛起三个阶段，受政策刺激、经济驱动和用户需求影响，2001-2010年保捏高速增长。进入2018年以来，国内合座商场呈现结构性调整和厚实增长。

这一上升趋势的主要能源之一在于新能源汽车的普及，以及耗尽者对汽车增换购的需求增长。此外，从本年开动，政府也加大了以旧换新的引申力度。另一个不可淡薄的遑急身分是出口，中国的汽车出口还是从寰球商场的随从者升沉为最初者，出口量位居寰宇第一。

对于2024年，年头时咱们并未预期本年能杀青4%的增长，但履行上商场却杀青了远超预期的涨幅。对此，政策上的撑捏起到了至关遑急的作用，其中包括以旧换新的策略。其次，咱们的供应链也参预了大批的新产物，以恬逸商场的快速变化。有些车型以致在一年内就进行了三次鼎新，以马上反应商场变化。

图源：盖世汽车

本年9月，商场上新推出的车型近五十款，充分展现了商场需求的昌盛态势以及产物质价比的显贵上风。笼统不雅察本年的汽车商场，其发展态势相较于年头的预期呈现出更为积极的捏续增长，尤其是在宏不雅经济环境面对挑战的配景下，这一成就更显难能真贵。

尽管面前汽车行业内竞争利害，但仍是一个好行业。与其他许多行业比拟，汽车行业有捏续的变化，或然刻驱动，也有翻新。

从出口数据来看，本年1至10月，乘用车累计销量已达到410万辆，与客岁全年出口量基本捏平，本年汽车出口将再次杀青潦倒。要是以日本和德国的汽车出口发展为参照，整车出口量达到500万辆是上限。将整车作为单一商品在寰球商场上杀青如斯高大的销售量，需要面对诸多收尾和挑战，如泰国等商场范围较小的国度，其合座汽车商场容量有限，不太可能无收尾地采选外来品牌。

面前，中国整车出口中SUV占比高达72%，2023年SUV的平均单价为12万元，它的价值是在朝上升的。此外，韩国当代等企业还是将国内出产基地视为遑急的出口中心。虽然，他们里面也存在一些争议，主要在于要是中国的翻新本事过于刚劲，可能会对寰球其他决策的竞争力组成影响。因此，从寰球视角注释，所面对的挑战依然比较大。

本年1至10月，自主品牌累计销售达到1380万辆，同比增长20.5%。至于其商场份额的增长主要源自何方，谜底了然于目，是挤占了结伙品牌的商场份额，结伙品牌商场份额同比下落了8.8%。咱们频繁商榷自主品牌何时能在中国商场占据70%的份额，而达到75%的份额大致计日而待。那么，它是否会进一步攀升至80%呢？要是升到80%，对于那些在以前三十多年间，由外资引入并结伙实施的广宽产业供应链而言，无疑将组成巨大的冲击。这一变化坚硬初现头绪，正在逐步深切。

除了自主品牌的商场份额在增长除外，欧系车、日韩系车以及好意思系车在国内的销量均出现了显贵的下滑。在进行来岁的商场预测时，咱们面对着诸多数据，其实有许多不笃定性，因为商场增速过快，波动幅度较大，给预测带来了难度。

这种商场变化对产业的影响尤为显贵，特殊是对于供应商在选拔客户时需要格外持重。要是选拔的客户处于捏续上升的趋势，那么供应商可能会跟着商场的增长而情随事迁。筹商词，要是选拔的客户商场远景不开畅，销量可能出现大幅下滑，就需要恰算作念一些策略和策略的调整。

本年1月至10月，新能源乘用车累计销量达到932万辆，同比增长30.6%。这一增长中，纯电动汽车的增速有所放缓，增程式和夹杂能源汽车的销量则呈现出快速提高的趋势，相宜耗尽者对于汽车使用需求的万般化。

并非扫数东谈主皆偏疼纯电动汽车，也并非扫数东谈主皆坚捏使用燃油车。跟着商场的发展，耗尽者的选拔将趋于个性化。举例，有些东谈主弥远偏疼物理按键，而有些东谈主则更倾向于语音规矩，这体现了耗尽者需求的万般性。此外，咱们也不雅察到在欧洲商场，电气化的进度履行上有所放缓。

正因如斯，现在夹杂能源车型在出口商场上也展现出了一定的增长后劲。由于欧洲地区的电价较高，使得电动汽车成为了一种阔绰。比拟之下，中国的电价则相对便宜，因此在网约车商场中，险些有95%以上的新车为纯电动汽车。

咱们预测，到2030年，国产新能源乘用车的浸透率以及自主品牌的商场份额有望潦倒80%，而履行上，这一时分点可能会更早到来。从持久发展的角度来看，纯电、混动、增程以及燃油等多种能源神气并存，将成为商场中枢发展的基本原则。

对于盖世汽车

盖世汽车的中枢服务是“发现好公司，引申好时刻，成就汽车东谈主”。在以前的十多年里，中国电气化和智能化的发展为咱们带来了许多契机。咱们有幸参与其中，与行业共同成长，见证了广宽企业的崛起与大型公司的转型。

汽车是一个极度好的产业，它有许多的动态感，但同期也伴跟着巨大的挑战。万般信息层出不穷，充满变数。基于此，咱们的服务涵盖了企业的供需，无论是老本为先，如故时刻为先的东谈主工对接，还有寰球视线下的中国汽车产业报谈到时刻发展趋势的洞悉。咱们还积极举办万般产业论坛、时刻论坛和主机厂论坛的宣传行径。

近几年，汽车行业的发展很叛逆衡。一方面，行业内裁人表象雨后春笋，另一方面，又面对着严重的东谈主才穷乏问题。跟着时刻的收敛跳跃，如电气化、软件界说汽车等范畴的兴起，原有的专科东谈主才结构已难以舒恰面前需求。举例，原先专注于发动机时刻的专科东谈主员可能难以安妥电气化时刻的要求，在软件、算法、芯片、算力以及用户体验等方面的专科东谈主才则显得尤为匮乏。

跟着咱们对汽车行业的深入结识收敛加深，对专科手段的要求也在收敛变化。筹商词，每个东谈主皆不可能生来就具备扫数手段，因此，培训服务显得尤为遑急。咱们会密切关爱行业内的东谈主才缺口，组织社会资源与顶尖师资力量，包括行业领军企业，作念一些可能性的提高。

此外，咱们行将推出一项产业大数据服务，该服务将涵盖中国将来七年汽车销量的预测数据。鉴于商场竞争的利害性，咱们将每月对数据进行调整。同期，还不错凭证不同的时分段、车型能源神气、品牌以及产能筹办和散播等条目进行筛选，获得更为精确的信息。

在此基础上，咱们进一步整合了智能驾驶与智能座舱范畴的中枢成就信息，涵盖了近140种不同的成就决策。这些成就决策注目纪录了各供应商的脚色，包括主要供应商（A供）或备选供应商（B供），以及各成就的具体数目、是否作为次序成就或选配等细节，不错进行同级别车型的成就对比，而况咱们有供应商的筹商。

在面前这个快速变化的行业中，从零开动培养一家供应商已变得愈发贫乏，供应链里面有契机造成范围性。从供应链角度开拔，咱们注目纪录了供应商的产物种类、所配套的车型、每款车型的成就数目以及产物的价值。通过这一情势，咱们告捷地将企业部门、产物部门、销量、产量以及产值等要道信息进行了全面整合与买通。

咱们的数据库预测将于来岁一月份细密上线。咱们也准备了同步的英文版块，以恬逸国际用户的需求。

图源：盖世汽车

此外，咱们还入部属手构建了寰球国外数据库，这是自本年年头开动推动的一个遑急模块。咱们发现，中国车辆在国外商场的发扬深受当地汽车生态的影响。

以欧洲为例，奥地利初次购买新车者的平均年事为53岁，他们很少会像中国耗尽者相同，对语音规矩、智能座舱有强烈的需求。此外，在德国，一辆车的平均使用寿命为12年，而中国的智能电动发展日益呈现出耗尽电子化的趋势，耗尽者经常因时刻迭代、政策优惠等多种身分，在3至5年内便沟通更换新车。

因此，在拓展国外商场时，咱们弗成浅薄地将中国商场的告捷陶冶径直复制，而应充分沟通当地商场的特质和耗尽者的履行需求。鉴于国外商场的文化、地域特征、年事结构、用车俗例以及生态环境与中国存在显贵相反，咱们已基于大批国外数据，深入分析了各商场的特有特征。同期，咱们正积极推动寰球生态配合伙伴目标，旨在构建愈加粗鄙的国际配合网罗。

咱们还打造了盖世汽车智库，旨在集聚行业内广宽资深行家与精英的机灵与陶冶。许多年事在五十至六十岁之间的行业行家，虽难以在企业里面担任要职，但他们的行业陶冶和专科本事却极为宝贵。因此，咱们正逐步将这些行家资源进行详尽分类，并勤奋将其深厚的学问体系融入行业发展之中。为此，咱们特殊聘任了付于武先生担任行业智库的支部主席，背面会链接发布咱们的智库榜单。

此外，咱们还开动向低空经济、具身智能范畴进行业务膨大。这一举措的遑急驱能源在于，面前汽车行业里面的竞争特别利害，行业内的许多中枢本事开动展现出向其他行业蔓延的后劲。

如今，汽车行业的车企、供应链乃至通盘生态系统皆资历着组合与拆解的流程，这意味着企业的中枢本事不错像乐高积木相同从头组合，以安妥新的商场需求。具身智能与低空经济范畴的发展，与十年前的智能电动汽车行业相似，基本上是万亿级。

咱们供应链本人所具备的本事，有70%皆不错复用于低空经济和具身智能范畴。因此，咱们正积极探索这一新兴范畴的行业布局。

（以上内容来自盖世汽车CEO周晓莺于2024年12月5日在零跑智能汽车时刻论坛暨前瞻时刻展发表的接待致辞九游体育app(中国)官方网站。）